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酒井發自內心地感嘆：「不愧是連社長都甘拜下風的城島前輩啊，實在是太快了。」

受到社長的鼓勵，他與二宮大輝、館智幸—起特意趕來茨城，觀看86與『神之手』的賽事。

他們站在最後三個髮夾彎內側的高處，無疑也佔據了最佳欣賞點。

「決勝點真的會在這裡嗎？」二宮大輝不禁詢問沉默的館智幸：「我還以為會是前半段的那十連s彎。」

「如果這輪先發的是86的話，那裡確實是個不錯的決勝點。要是我沒看錯的話，在第八到第九個彎間，有個可以讓車身發生小幅彈跳的超車點。」

館智幸沉聲說：「但s2000已經因為前輩的觀察心態，而錯過了最佳超車時機……從他會受到86的節奏感染，並且充分意識到這—點的情況來看，他應該不會願意拖到第三輪，而是想速戰速決。」

當兩車幾乎沒有間距地激烈糾纏時，獲勝者必須具備更強大的集中力和意志力。

不僅要尋找機會摧毀對手的行車線，更要保證自己不被對方節奏影響、導致路線跑偏。

「藤原拓海的意志力，可是在職業級裡的頂尖水準。」館智幸淡淡地掃了眼只有聊勝於無的低矮護欄遮擋的山崖，斬釘截鐵地說：「耐心等吧。」

第161章 【三更】

之所以將唯一一次真正發起攻擊的地方定在最後的三連發家彎上,是藤原拓海基於下午騎著腳踏車探索賽道、對路面的凸起和傾斜面變化等微小細節記憶下後，最後做出的決定。

在這個稱得上慢條斯理的過程中，他能對很多當坐在車裡駕駛時很難看到的黑色輪胎線路,仔細地進行觀察。

這些因為重心的劇烈轉移留下的車輪印記，大多象徵著車輛處於轉向過度或轉向不足狀態下的修正軌跡。

藤原拓海認為,最理想的過彎線往往就位於這些縱橫交錯的路線之內,是一個非常重要的參考。

在這個過程中，他也看到了內側的路緣——儘管和秋名山的排水渠相比,形狀要顯得不規則得多,頻繁使用的話容易傷害懸掛。

但在緊急情況下,還是可以借用一下的。

由於已經到賽道的最後階段了，沒能甩開86所造成的焦躁感，以及被86一路緊緊黏住、沒有喘息空隙的壓力，兩者都交錯下,讓一路撐下來的城島俊也感到了麻木。

在這樣的麻木狀態下，專注力也悄然渙散了。

——藤原拓海，也就迎來了他忍耐多時的突破機會。

一瞬不瞬地注視著兩車的動作,館智幸言簡意賅地提醒：「就是現在。」

「什麼？！」

酒井與二宮不由自主地睜大了眼，緊緊地盯著兩車的一舉一動！

——86真的動手了。

就在城島俊也已經以抵達極限的速度切入這個彎位的瞬間,他所看不見的後車剎車燈、卻並沒有隨之亮起！

以不管任誰看,都顯得過於瘋狂的速度沖入彎道後,ae86就如一道耀眼奪目的閃電般劃過了內側。

電光火石間，內側輪胎果斷地碾上了路緣,彎道半徑被一下拉大！

無限接近牽引力極限、瀕臨抓地力喪失的大側滑狀態的後輪胎,驚險地抓住了路面，在走狹窄的內側路線、以極限速度透過彎心後，86的車手毫不猶豫地踩下了油門踏板。

由靈敏的左腳所控制的制動踏板,到由右腳控制的加速踏板，這兩者間無縫銜接，讓86穩穩噹噹地實現了讓人驚嘆的彎中極速。

快速駛入，更快速地駛出。

說起來簡單又輕鬆，要想乾淨利落地做出來，卻需要付出數不勝數的努力。

儘管從表面上看，86隻是利用了自身比s200