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亞特可以考慮透過引進一部分阿羅效能車，在菲亞特的4S店中銷售，至於宣傳點，那就掛住跟法拉利的淵源……”

阿爾法羅密歐說是法拉利的媽媽，實際上說是貧民法拉利更形象一些！

不過憑藉法拉利強大的名聲，總能維持一些銷量。這個銷量，不求什麼利潤，主要目標就是擴大產品影響力，提升品牌形象！

現在阿爾瓦洛對楊帆已經極為佩服了，他這一系列操作，不管是啟航，還是菲亞特，都大為受益，別看啟航跟菲亞特加一起有著近五十萬的產能，可現在雙方已經開始研討，把啟航在涿城的生產基地擴建一下了，直接再上三十萬的產能！

這一次，菲亞特底氣可就比跟當時寧汽足很多了。僅僅半年，派力奧就維持在了月銷六千以上。而啟航的幾款車，QQ可以維持在一萬，Q1，S1也分別能維持在七，八千的檔次！

而且隨著啟航下半年還會有新車型的推出，簡直就是飛一般的發展！

所以阿爾瓦洛聞言連連點頭，“楊先生不愧是年紀輕輕就白手起家的世界傳奇富豪，永遠能想在我們前面去。回去我就會跟總部溝通。”

楊帆點了點頭，“那你們快一些，五月份我就要去美國。”

隨著遠征上市日期臨近，楊帆要去美國，幫忙點著最後一把火。

第895章股權置換

在曾經的一五，一六年，自主品牌爆發，很多時候增長不超過百分之五十都不好意思說增長，一年業績翻番，那都不是事！

如今的啟航汽車，在零四年就做到了這一點……

零二年年底上市，當年訂單就超過了萬輛，交車也接近了萬輛。而零三年，在啟航汽車產能受限的情況下，年交車就超過十五萬輛，而十五萬，在零四年極大可能半年就能達成這個數字。

前三個月，因為曾經的寧汽菲亞特基地產能逐漸瀕臨極限，加上啟航在做成的生產基地逐漸投產，啟航產能不斷提高，前三個月就交車八萬輛。算上菲亞特的兩萬多，全年，啟航汽車加上菲亞特很可能創造超過四十萬的銷量。

尤其隨著菲亞特阿羅，以及進口更多車型，擴充套件自己的知名度，菲亞特再次隱隱有著繼續提升銷量的跡象……

四月十五日，已經升任菲亞特CEO的馬爾喬內來到了國內，跟楊帆一道簽署了打造新的生產基地的協議。

簽完協議後，馬爾喬內跟楊帆握手時說道，“楊總果然名不虛傳……”

去年菲亞特還不到三萬的銷量，實質今日，三個半月，菲亞特已經達到了去年的銷量，全年甚至有可能突破十萬輛，而且最關鍵的，菲亞特的因為曝光率問題，知名度大漲，而且4S門店數量也在不斷增加，一切都在走向美妙，馬兒喬內怎麼會不對中國市場報以厚望。

“各取所需，各取所需！”楊帆哈哈一笑。

新聞釋出會之後，楊帆在跟馬爾喬內的會談中提議道，“可不可以提前把瑪莎拉蒂品牌，提前交給我們操作？”

馬爾喬內，“……”

沉吟了一下，馬爾喬內反問道，“楊總還有什麼想法嗎？”

楊帆頓了頓說道，“你知道，中國市場在不斷爆發，而世界汽車格局也在不斷改變……”

這些年，底特律愈發不好過，通用福特從八九十年代的老大老二位置，不斷的下滑，甚至之前克萊斯勒已經跟戴姆勒賓士合作，不過如今合作也是貌合神離。

而相應對比的則是豐田本田在美國市場攻城略地，大眾背靠著歐洲，不斷加大在國內的投入！

捷達，普桑作為第一代神車，對大眾的品牌推廣造成了最關鍵的影響，而在九十年代末，A6L的國產，走進了官車市場，徹底奠定了大眾在中國的地位。