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讓人放心的是，他們的體檢各項指標都正常，沒有高血壓，也沒有心肌炎，只要不過度勞累，應該不會再發生心肌梗塞的情況吧。

疫情對行遠的影響還是不小的。遠夏早在很久以前就在部署國產代替進口，但不得不承認，許多進口的零部件質量要優於國產的，材料、工藝、技術上的些微差距，就可能導致產品效能的差異巨大。

而就是這些微的差距，令大部分中國製造業只能止步於中低端，高精尖高利潤的市場依舊被美日德瓜分。如今行遠和中國製造業所面臨的問題，就要將已經做大的市場做強。

長期以來，行遠的部分零部件、材料等還需進口，不是因為沒法國產，而是客戶指定要國外的配件，哪怕是需要多花錢。

這樣一來，也就影響了相關的國產配件的發展，因為無法從更大的市場上獲得反饋意見與利潤進行產品升級。

全球疫情爆發之後，歐美各國的製造業也受到了巨大的衝擊，不少工廠不得不停工抗疫，不停工的，也會因為員工感染請假影響進度。

全球疫情也導致海運物流受到了巨大衝擊，許多貨發到港口無人解除安裝運輸，造成貨櫃稀缺，嚴重影響五六速度。

所以很多原本依賴進口的零部件也無法按時到貨，客戶如果想用進口零件，就得多等上數月甚至半年，為了節約時間，他們不得不同意使用國產零部件。

就比如臂架泵車的底盤，行遠早就實現了底盤自產，但依舊跟賓士保持了合作，使用賓士底盤要比行遠自產底盤貴上五六十萬人民幣，依舊有不少客戶願意買更貴的。

如今德國疫情嚴重，賓士產能不足，加上海運延誤，至少需要多等上半年才能交貨。客戶工程開工在即，實在等不起，就不得不同意使用行遠自行研發的底盤。

疫情從側面促使國產機械配套產品銷量增長，真不知是該喜還是該憂。

6月份，行遠的印度分公司突然傳出來工人罷工的訊息。起因是印度國內疫情嚴重，印度官方為轉移國內矛盾，政府與媒體拼命挑起對華矛盾，導致印度人反華情緒高漲，紛紛開始抵制中國產品，打砸了不少中國製造的產品，還禁止了不少中國app。

行遠駐印度分公司的中方負責人也無端受到了反華人士的攻擊，印度分公司本來因為疫情就處於半停工狀態，如今工作人員人身安全都受到威脅，遠夏便讓他先回國休假，等平息了再去。

但是負責人沒有回國，只是暫時休假，不去上班，儘量少出門。

他認為離開印度容易，再來印度就會非常麻煩。

遠夏沒辦法，只能讓他自己注意安全。

這之後不久，印度去年從行遠訂購的兩臺盾構機如期交貨，發往印度。盾構機抵達印度之後，中方這邊負責安裝的工程師卻拿不到簽證。

按照正常流程，是印方客戶出具邀請函，邀請中方的工程師去組裝盾構機。但這次印方客戶拒絕出具邀請函，說不需要行遠的工程師。

其實行遠這邊的印度分公司也可以發邀請函，但既然客戶都這麼說了，那為什麼還要拿熱臉去貼人家冷屁股呢。唯一麻煩的是，還有百分之二十的尾款沒到手。

兩臺直徑88米的地鐵隧道盾構機，總價值6800萬人民幣，印方還有1360萬人民幣沒給。

陶陽跟遠夏匯報這個訊息的時候，說:「遠總，這可怎麼辦？他們是不是想賴帳？「

遠夏說:「放心，他們不可能賴帳。既然他們不著急，那咱們也不用急，不要忘記催款就行了。」

陶陽說出了自己的擔憂:「他們是不是想自己組裝，趁機竊取我們的技術？「遠夏呵呵笑:「他們要有那個本事，以後我就對他們高看—眼。」

做國際生意就是這