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李嵐所在的地方，可以算是屬於博薩索聚集地的最邊緣，甚至連邊都看不到，除了那些擁有駱駝群的索馬利亞有錢人外，很少有人會來到這種地方。這也是李嵐來到這裡幾天，都沒有被人發現的原因。要是李嵐所在的地方是天朝，別說滿天的衛星關注，就是人們的正常走動，不被發現可以稱得上神奇兩字了。

透過這些天的逐漸瞭解，李嵐也對這個國家有了一些基礎的認識。

經濟以畜牧業為主，是世界上人均佔有牲畜最多的國家之一。約80％人口以畜牧業和半農半牧業為生。牲畜多羊、牛，也是世界駱駝最多的國家。以遊牧或半遊牧方式為主。耕地主要集中在南部朱巴河和謝貝利河流域。農作物有香蕉、甘蔗、棉花、高粱、玉米等。特產**、沒藥和阿拉伯樹膠。為世界最大的香料生產國之一。

工業有食品、捲菸、皮革、紡織、製糖、建材、魚肉罐頭等企業。開採綠柱石、石膏、鈾礦，尚未開採的礦藏有鐵、錳、鈮、鉛、鋅、錫等。牲畜及其產品佔出口總值80％以上，香蕉為第二大出口商品，還出口皮革、**、沒藥和魚品等。

進口機器、車輛、糧食、日用品等。境內有唯一一條鐵路，是70年代中華援建的，陸上運輸以公路為主。

索馬利亞是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。80年代，在世界銀行和國際貨幣基金組織支援下，調整經濟政策，強調優先發展農業，逐步實行經濟自由化，放寬貿易限制，鼓勵外資和私人投資，取消農產品價格控制，實行先令（索馬利亞貨幣）貶值、美元拍賣，緊縮財政開支等措施，經濟一度好轉。

1991年後，由於連年內亂，工農業生產和基礎設施遭到嚴重破壞，經濟全面崩潰。如今的索馬利亞基本上看不到什麼工廠，以前的工業，早在動亂的時候紛紛倒閉。就連唯一的一條鐵路，如今也已經荒廢，整個社會要不是槍支氾濫和少量的汽車，恐怕說是封建時代一點也不為過。

索馬利亞屬於世界漁業非常豐富的國家之一，據估計，年捕撈量可達25萬噸，但因受捕撈方式落後，市場銷量不大等因素的限制，年捕撈量僅有2萬噸左右。由於索馬利亞沒有強有力的中央政府，外國漁船在索馬利亞領海偷捕現象嚴重。索馬利亞部分派別也向外國漁業公司出售捕魚許可證。

又因為海盜的原因，許多索馬利亞漁民根本無法出海，不是因為海盜，而是因為打擊海盜的國際力量。只要是索馬利亞漁船，一出海必將面臨各種刁難，許多漁民被臆斷的畫上海盜的標緻，運氣不好的連漁船也會被銷燬。

所以，儘管有豐富的漁業，但是由於種種原因，自家領海和專屬經濟區內的漁業，其實都是其他國家的。

索馬利亞主要經濟支柱，其產值約佔國內生產總值的40％。主要養殖牛、羊、駱駝（繫世界飼養駱駝最多的國家，2012年估計約有670萬頭）等，2012年畜牧產品出口佔出口總額的85％。

交通運輸業落後，境內以公路為主，無完好能執行的鐵路。

公路：主要公路全長15215公里，其中柏油路2880公里，除索馬利亞蘭境內的部分公路外，大都年久失修。內陸交通運輸主要靠汽車和駱駝。

水運：海上運輸佔重要地位，主要港口有南方的摩加迪沙和基斯馬尤，北方的柏培拉和博薩索。由於南方時有戰鬥，北方兩港承擔主要海運任務。不過由於碼頭設施落後，吞吐量十分有限。

空運：有大小機場61個，絕大部分條件簡陋，跑道未經鋪墊。摩加迪沙和柏培拉有國際機場，可起降大型客機。2001年重建國家航空公司－－索馬利亞航空公司，但索馬利亞蘭和邦特蘭均不允許其飛機在兩地