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戰爭初期，埃空軍和敘空軍都設法儲存自己的飛機。10月20日，敘空軍轟炸了以色列海法的煉油廠。埃空軍圖‐16中程轟炸機攜帶as‐5(&ldo;鮭魚&rdo;式)空地飛彈，攻擊了西奈半島以軍的雷達基地和補給基地，其中命中目標的有5枚。

四、埃及空軍的作戰

埃及國防部長和總司令艾哈邁德&iddot;伊斯梅爾上將曾多次談到以軍的空中優勢、技術先進和訓練嚴格等情況。十月戰爭中埃及決定限制．使用空軍，同這也有關係。

但也有例外。戰爭初期，埃軍橫渡蘇伊士運河時，埃軍戰鬥機攻擊了西奈半島的以軍陣地；最後一天，以軍在德維斯瓦橫渡蘇伊士運河時，埃及戰鬥機實施了反擊。最初一次埃空軍出動了約200架飛機，後一次出動了幾小架飛機。

283頁表格：戈蘭戰線直接航空火力支援出擊次數(推算)

284頁表格：西奈戰線直接航空火力支援出擊次數(推算)

據埃方資料，埃空軍戰鬥機開戰後的頭6天共參加7次主要戰鬥，其中一次出動70架飛機，進行了50分鐘的戰鬥。埃方沒有公佈飛機的損失數字。

在德維斯瓦戰鬥中，埃空軍在7天內參加了18次戰鬥。在米格‐17和蘇‐7殲擊轟炸機上空擔任掩護的是米格‐21殲擊機。

在十月戰爭中，埃軍對戰鬥機的使用是有節制的。自1967年的六天戰爭以來，埃軍飛行員的訓練素質有明顯提高。但由於種種原因，埃軍飛行員還受到許多嚴格限制。

1．

在空戰訓練和對地面支援作戰的訓練上，未能受到西方水平的正規訓練。在空戰訓練中，教的僅僅是蘇聯那套戰術，而且埃軍自己也未能積極地加以運用和發展。對地面支援任務的訓練，未作硬性規定，實際上，舊式米格‐21型飛機並不適於完成這種任務。米格‐21

j(&ldo;魚窩&rdo;式)載油量多，掛彈也從2個增至4個，擔任對地面支援任務的可能性增大了，但埃軍並未打算使用這種飛機，本來1970年蘇聯向埃及提供了許多架這種飛機。

2．

為保護飛機，平素嚴格限制飛行訓練時間，為此，飛行員很難保持嫻熟的戰術技術。埃軍飛行員很少有機會進行夜間飛行、儀表飛行和海上飛行訓練，所以，無法熟練地掌握這些方面的技術。而且，沒有制定一個全面的訓練計劃，以進一步提高在初期基礎飛行訓練中已掌握的技術水平。

3．

技術手冊不是英文版就是俄文版，使埃軍飛行員無法掌握高超的飛行技術。據一位觀察人員說，其結果，導致埃軍飛行員缺少機會去充分了解武器系統和掌握自己的飛行技術。一位埃軍指揮官對《航空週刊》的特派記者說，地面部隊通常配有支援其作戰的空軍目標引導員。但這些目標引導員是否使用了象美空軍在越南使用的那種前進觀測與控制系統尚不清楚。十月戰爭中，埃軍飛行員沒有被賦予優先攻擊的目標，他們往往連不重要的目標也進行了攻擊，而且還常常忽略更為重要的地面目標。

五、戰鬥結果

面對擁有大量現代化武器、從南、北兩條戰線發動進攻的阿軍，以空軍雖然付出了重大犧牲，但奪取了制空權，為坦克戰的決定性勝利作出了貢獻。

獲得制空權是地面部隊作戰成功的必不可少的條件。由於以軍獲得了制空權，所以在整個戰爭期間，以軍司令部僅遭到5次空襲。這一情況的出現打亂了埃軍司令部最初的計劃。埃軍認為，己方能以防空飛彈給以軍造成重大損失，因此，埃軍飛機不用受太大的損失就能

支援向西奈半島上的幾