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1原有臺灣府（臺南），臺灣（臺南）、鳳山（高雄）、嘉義、彰化四縣，淡水（新竹）、葛瑪蘭（宜蘭）、澎湖三廳；新添南部恆春縣，中部埔里廳、東部卑南廳（臺東），北部臺北府，淡水（臺北）、新竹、宜蘭縣及基隆廳。

經過六年（一八八五至一八九一）慘澹經劃，臺灣步步前進。中國的自強運動已三十年，而以劉銘傳為最努力，在二十五省中臺灣最具規模。

四、內外幹阻下的鐵路經營

一八八〇年劉銘傳的鐵路計劃雖遭頓挫，李鴻章仍不願將此問題長期擱置，總望設法開示朝廷，並&ot;使世人略知此種底蘊&ot;。他首謀說服醇親王，藉以影響慈禧太后。醇親王表示可先試行煤鐵之礦、開墾之地，及屯軍設防口岸，再謀推廣。李為轉漕運兵便利，請先築沿運河一線，再及於京師至漢口一線。一八八三年，李復函總署，力陳欲求富強，舍鐵路莫由，&ot;倘海有鐵船，陸有鐵道，國家真實聲望，始得樹立，外人斷不敢輕易動手&ot;。不久中法戰起，無暇再議，及醇親王當政，李和他商討海軍問題時又談到鐵路。一八八六年，與唐胥鐵路有關的工程師金達向李建議，就唐胥鐵路分段延展。李得醇親王同意，設立開平鐵路公司，以曾留學英國的伍廷芳任總理，自胥各莊向西南修至閻莊，長約二十英里。開工後醇親王又與李商定延至大沽、天津，將來向東延至山海關，鞏固東北邊防，時為一八八七年。此路為官督商辦，改開平鐵路公司為中國鐵路公司。因招股不足，先後向英、德借款。一八八八年十月，全路通車。長約八十五英里，李曾試乘，十分興奮。臺灣鐵路亦同時興造。

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