第596章 不要客氣(第2/9 頁)

蝕。

如果全部依靠貿易管理平臺來實現經銷，那做線下實體店的意義又是什麼？

當然是品質和服務的保證！

紅星廠在川省只有幾家聯合單位，如果摩托車被銷售給了其他群眾，維修和維護怎麼辦？

目前紅星廠在全國的經銷網點還沒有能力實現全覆蓋。

所以，彗星摩托車賣的很好，李學武還要求這臺摩托車賣得更好，更長久。

在津門辦事處調研期間，他已經從業務彙報中瞭解到了市場對這臺摩托車的反饋。

同時也瞭解到了摩托車製造廠，也就是同行們的反饋。

在目前摩托車生產領域，普遍依賴進口和仿製250cc排量的情況下，紅星廠反其道而行之，用供應鏈系統生產50cc排量的摩托車。

甚至把售價打到了不到五百元，其結果就是這些廠家紛紛叫苦不迭。

同樣是摩托車，250cc排量當然更有動力，但相對高油耗、複雜的維修和養護成本來說，彗星摩托車更有價效比啊。

暫且不提不到500元的售價，只說輕量化以後的摩托車，一個成年人都能拎起來。

這是笨重的250cc摩托車不敢想象的。

出車禍被摩托車壓在底下爬不出來的情況比比皆是。

就算不出車禍，摩托車倒了，壓在下面你也爬不出來，因為它太沉了。

現在彗星一出，包括電力、郵政、通訊等機動部門，並不需要太多動力要求，紛紛選擇調換掉原有的採購計劃。

就算單位裡已經有摩托車的，也都選擇協調出售，然後購買彗星摩托車。

很簡單的一個道理，連女人都能騎走的摩托車，還特別的省油，誰能不愛呢。

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僅僅在彗星實現量產的第一個月，就有多家摩托車製造廠找到了紅星廠。

汽車零部件供應鏈大會最誠信參加的，在會後最誠信參與談判的單位必然是摩托車企業了。

紅星廠把彗星拿出來，逼得他們想不變革都不行了，想不加入紅星廠的供應鏈系統都不行了。

目前彗星摩托車受產能限制，還沒有達到制霸全國摩托車銷售市場的影響力。

但在各大城市，就連沒有紅星廠辦事處的城市大馬路上都有了彗星摩托車。

而大城市居民恰恰擁有這種廉價代步車的消費能力。

所以，不用等到彗星摩托車鋪滿全國，那些摩托車製造廠已經怕了，投降了。

要麼準備現金，接受紅星廠的生產模式和改造指導，採購並替換成流水線裝置，建設零部件倉庫，加入供應鏈系統。

要麼逐漸停產現有產品，用生產裝置接受供應鏈系統的訂單，做代工生產。

可以這麼說，紅星廠在摩托車製造領域的試水，為汽車製造領域開啟了局面。

紅星廠銷售處組織供應鏈大會的參會人員去鋼城參觀。

不僅僅看了汽車工業生產流水線，還看了已經實現量產的摩托車流水線。

彗星的產能之所以限制在600多臺，是因為流水線上還在生產其他型號的摩托車。

包括100cc、250cc、500cc。

所以，一條線能快速生產多種型號摩托車的紅星廠完勝，無可匹敵。

不僅摩托車企業怕了，連汽車工業企業也怕了。

這一招殺雞儆猴的效果滿滿，一個多月了，貿易管理中心每天都有談判，每天都有簽約儀式。

甚至在一間會議室內保留了簽約儀式的所有準備，真成了流水線了。

履行合約需要專業的指導和考察團隊，為此紅星廠特別抽