第40章 新產品下線後生猛的操作(第1/2 頁)

有驚無險的送走了意外來客，曹陽繼續帶著何清泉跟衝壓裝置較勁。

而這幾天，南山汽配廠又發生了一件大事。

“廠長，我們的車輪螺栓已經順利的試製出來了。”

“從目前測量的抗拉強度、屈服強度和尺寸精度方面，都是沒有任何問題的。”

“SST和CCT的耐腐蝕迴圈試驗今天開始做，耐磨效能、耐油效能、耐氣候性等相關SPEC測試也都在按計劃展開之中。”

蔡榮這段時間要忙瘋了。

一方面手下出了何清泉這麼一個怪胎，間接的給他帶來了很大的壓力。

另外一方面，工廠開始進入到車輪螺栓這個新領域，他也有不少東西是需要學習的。

眼看著裝置全部安裝到位，車輪螺栓開始試生產了，他的壓力一點也沒有變小。

“大概需要多長時間才能完成？”

曹陽對系統給出的技術非常有信心。

所以壓根就不擔心車輪螺栓會不能滿足圖紙和SPEC的要求。

對他來說，測試只不過是一個過程而已。

“目前SST試驗需要960h，也就是40天，是單品測試當中花費時間最長的。”

“除此之外，有些客戶可能會要求進行整車試驗，這個日程就比較不可控了。”

在蔡榮看來，南山汽配廠的車輪螺栓專案的進展已經是非常快了。

一年不到的時間，就已經出產品了。

並且還是福特和通用兩個車企的產品一起在推進。

不過，曹陽顯然還是不滿足這個速度。

南山汽配廠現在才生產兩個產品，哪怕是他已經有積分可以兌換新產品，也沒有足夠的資金再次投入新的生產線。

畢竟螺母板再掙錢，也沒有裝置投入花的快。

再加上人員的培養和招聘也需要時間，所以哪怕是曹陽現在的積分已經可以再兌換一些新技術，也暫時沒有動作。

他得等車輪螺母進入到量產狀態之後，再開始正式的著手新的專案。

當然了，現在是這樣。

等規模做上去了，人員和資金都不缺了，就可以開始同時上幾個專案了。

那時候才是南山汽配廠高速發展的時候。

“按照你這個說法，我們最快要到什麼時候才能給通用汽車和福特汽車供應車輪螺母？”

“廠長，哪怕是對方不要求做整車耐久試驗，最快也要三個月以後才有可能開始量產供貨。”

蔡榮結合試驗日程和後續主機廠內部評審的日程，給出了一個比較理想的答案。

不過，曹陽對這個答案並不滿意。

“我們的車輪螺母生產線已經可以量產了，卻是要在那裡乾等著對方的認可。”

“這樣子實在是太慢了，我們直接一邊推進單品試驗，一邊跟通用汽車和福特汽車的全球採購中心聯絡，把我們的零件也送給他們進行同步的確認。”

“於此同時，該走的變更流程，也推動一下，儘可能的壓縮時間。”

“特別是通用汽車那邊，我們可是簽署了協議，他們需要向我們採購兩千萬美元的零部件。”

“如果達不到協議的金額，他們是要直接補錢給我們的。”

“所以通用的採購中心應該也是會比較積極的推進這些提案。”

“具體的內容，你可以找採購銷售部一起來搞。”

曹陽的這個指示，讓蔡榮壓力山大。

這就不是正常的搞法啊。

一般的供應商有新的零件要在量產中切換，肯定是要在單品試驗和整車試驗做完之後，才會開始走變更流程。

現