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兩家汽車公司的汽車以每小時１０公里的速度，向前的賓士著……

這個時候兩車相撞的速度還不像另一個時空規定的那麼高，規定也沒有那麼苛刻，像汽車安全法規中，對各種試驗的條件和指標都做了詳細的規定。

例如FMVSS規定，固定壁碰撞試驗的試驗車速為48公里/小時，碰撞後方向盤水平位移量不大於127毫米，燃油洩漏每分鐘不超過1盈司，假人的任何部分都不得離開車廂，假人各部分損傷不超標等等問題在這裡都沒有體現。

“咔咔……嚓嚓……”的巨響過後……

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第四卷　第一百八十九節　麥克Ⅱ能獲勝嗎？

第四卷　第一百八十九節　麥克Ⅱ能獲勝嗎？

雖然這次模擬汽車碰撞試驗，沒有什麼‘假人’參與其中，但是由於對汽車的實際速度或者其他的方面的限制，基本上不會造成重大的傷亡事故，要是哪家汽車公司有什麼不軌行為或者其他違規行為都會被永久的排除汽車行業，嚴重的話還有負有法律責任。

所以即便各個汽車公司存在著這樣那樣的矛盾，他們也不得不規規矩矩的參加的試驗。

即便是有很多限制，畢竟汽車之間還是要透過碰撞後的損商程度來進行評估安全度，每次試驗過後場面離仍然還是狼藉滿地，到處都是汽車碰撞之後留下的碎片。

幾個評估員手裡拿著各種測試儀器，或是拿著紙筆，圍著試驗之後的汽車指指點點，進行這各各項試驗記錄與評估資料。

各個汽車公司按照事先的分組與順序安排一個接一個的進行著模擬試驗。

試驗透過的汽車公司當場就會被政府派來的所謂的評估專家當場貼上一個合格證，然後拖著一輛因為碰撞之後而不能在公路上正常行使的汽車悻悻離去，不時向自己的汽車同行示意，自己汽車公司生產的汽車已經透過了國家安全驗證，就等你們的好訊息了……

被淘汰的汽車生產廠家就比較鬱悶了，本來企業的效益被通用汽車公司，麥克——福特汽車公司等大企業的擠對的很不好，新的汽車碰撞試驗安全標準對與他們來說只能是雪上加霜。

現在竟然連汽車出廠地權力也被政府部門無情的給剝奪了！

讚歎聲……

股掌聲……

嘆息聲……

很快就輪到通用汽車公司進行各項汽車碰撞試驗，由於採用了德國進口的鋼鐵，與其他的汽車公司相比起來，碰撞損傷度明顯要好出一大截，無不讓眼前所有的人眼前一亮，通用汽車公司不愧是美國的汽車老大，推出的汽車就是牛B；通用汽車公司推出地汽車無疑贏得了觀眾們以及測試人員的陣陣讚歎！

由於地這次撞車試驗是按照汽車的重量以及車型等等多個層面因素進行的劃分。

麥克——福特汽車上公司與克萊斯勒汽車公司推出的試驗汽車由於把原來的１．０的鋼板減薄到了０．８，所以從車身的重量上以及其他因素地影響方面上講並不屬於一個級別的汽車。

測試順序也被排到通用汽車公司試驗的後面。

這讓裡蘭得憂悶的非常厲害，一個勁的抱怨的失去一次給麥克——福特汽車公司的難看的好機會。

“裡蘭得先生，我們肯定是第一了，嘿嘿……”裡蘭得地助理站在裡蘭得的身邊低頭哈腰的說，“無論是前撞，後撞，還是側撞。

我們的汽車基本上沒有什麼大損傷！”

裡蘭得微微的點點頭，目前來看的確沒有哪家汽車公司推出地汽車在質量與通用汽車公司相比，最讓裡蘭得擔心的一個心頭病就是麥克——福特汽車公司的試驗結果怎麼樣了，要是他們推出的省油汽車