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這時飛機的主要作用仍然是使潛艇不能在水面機動。後來，當帶有&ldo;利&rdo;

式探照燈的&ldo;解放者&rdo;式超遠端飛機服役以後，空中護航兵力便能實施非常有效的攻勢巡邏來支援護&iddot;&iddot;航運輸隊，破壞狼群的集結，擊沉和重創了大量艦艇。通常，這些巡邏不向護航運輸隊尾後延伸，而集中在德潛艇最可能攻擊的方向上。

在只有一艘商船航空母艦的護航運輸隊中。一般每天只能進行四次巡邏飛行，每次兩小時。在沒有任何情況時，護航艦艇最高指揮官可命令早晚起飛兩架飛機圍繞護航艦隊進行巡邏，其餘時間萬一發現了德潛艇或由高頻測向儀探測到德潛艇，要有一架飛機馬上起飛。而護航航空母艦因配備的飛機數目很大，所以能進行連續的晝間巡邏。另外，還有待命的飛機，能夠在德潛艇進攻時立即提供支援。

巡邏飛行一般在將近3000　英尺的高度進行。發現德潛艇後，應允許飛機打破無線電靜默，把詳細情況發回基地。與此同時，飛機可能直接俯衝攻擊，投放深水炸彈。最初，深水炸彈是採用連續投擲的方式，每次4 或6 枚，間距200 英尺左右。連續投彈的目的是為了覆蓋投彈的距離誤差。岸防航空兵作戰小組研究了攻擊照片之後，發現許多次連續投彈都沒有命中目標。經過仔細研究之後，他們指出，如果投彈的覆蓋面積加大到100 英尺，擊沉潛艇的公算就要大大增加。為了防止潛艇在最後一分鐘改變航向，飛機往往從潛艇尾後方向進入攻擊，穿過潛艇的航跡沿對角線進行連續投彈。

1942　年6 月使用&ldo;利&rdo;式探照燈之後，岸防航空兵便能對水面的潛艇實施夜間攻擊。這就要求制定新攻擊方法。當雷達獲得接觸訊號後，機組人員進入戰位，飛機同時轉向對準目標。飛機接近時，其高度要從1000　英尺逐漸下降並不斷調整航向，以適應潛艇的航向的航速及飛機本身的偏航。當飛機高度達到250 英尺，距離在3/4 至1 海里之間時，開啟&ldo;利&rdo;式探照燈，照射到目標之後，飛機在50　英尺的高度上進行目視攻擊。

比斯開灣反潛巡邏的方式是&ldo;伸手指&rdo;方式。這些巡邏以英國西南沿岸附近為中心，覆蓋了很大一片半圓形的區域。由於對巡邏的方式和密度進行了周密的安排，在德潛艇從比斯開灣的港口到達大西洋的每條航線上都有一架飛機巡邏。後來，又採取匍匐前進的方式進行巡邏，即用許多架飛機在每條道上進行反方向的飛行，以確保發現透過比斯開灣的每一艘潛艇。在北部潛艇航渡區（包括從德國和挪威開始的航線），1944　年到1945　年標準的探測方式是&ldo;伸手指&rdo;和&ldo;盒&rdo;形巡邏。飛機以&ldo;盒&rdo;形方式巡邏時，在與潛艇航渡路線垂直的方向上飛行60　海里，在平行的方向上飛行30　海里。同在比斯開灣一樣，如在每個&ldo;盒&rdo;內配置2 架飛機，以相反主向飛行，這種盒形搜尋更為有效。

&ldo;沼澤地&rdo;巡邏這種特殊的作戰形式是由空軍中將休&iddot;勞埃德爵士發明的，供在地中海使用。這種作戰方式的基礎是同盟國到1943　年秋在地中海的狹窄海域內已有許多空軍的海軍基地，而且同盟國幾乎完全取得了制空權和制海權。

此外，同盟國在地中海的空軍和海軍部隊已完全達到定額。&ldo;沼澤地&rdo;

作戰要求是，一發現德潛艇，便立即向該接觸訊號最鄰近的海區派去大量的飛機和艦艇，由近及遠地進行搜尋，並不斷擴大搜尋海區，飛機還要晝夜連續地換班搜尋，其目的是用現有的全部兵力對潛艇進行跟蹤直到將其消失