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1 《史記&iddot;平準書》。

2 《鹽鐵論&iddot;力耕》。

3 《鹽鐵論&iddot;本議》。

4 裴文中：《中國史前時期之研究》，商務印書館，1950年，132頁。

5 周國興：《河南許昌靈井的石器時代遺存》，《考古》1974年2期。

6 劉東亞：《鄭州市西山村新石器時代遺址調查簡報》，《中原文物》1986年2期。

7 洪湖博物館文物組：《湖北洪湖烏林磯新石器時代遺址》，《考古》1987年5期。

8 青海省文物管理處考古隊、中國社會科學院考古研究所編著：《青海柳灣‐‐樂都柳灣原始社會墓地》，文物出版社，1984年。

1 瀋陽市文物管理辦公室，《瀋陽新樂遺址試掘報告》，《考古學報》1978年4期。

2 瀋陽市文物管理辦公室、瀋陽故宮博物館：《瀋陽新樂遺址第二次發掘報告》，《考古學報》1985年2期。

3 遼寧省煤田地質勘探公司科學技術研究所：《瀋陽市新樂遺址煤製品產地探討》，《考佔》1979年1期。

1 《左傳&iddot;襄公四年》。

1 《左傳&iddot;宣公三年》。

2 《尚書大傳》卷三《夏傳》。

3 《世本&iddot;作篇》。又《荀子&iddot;解蔽》雲：&ldo;乘杜作乘馬&rdo;，《呂氏春秋&iddot;勿躬》雲： &ldo;乘雅作駕&rdo;，當系同一事。

4 《世本&iddot;作篇》。又《呂氏春秋&iddot;勿躬》作&ldo;王冰作服牛&rdo;。

第二節 夏商交通地理觀念

早先的交通地理觀念，主要包括了人們因交通的緣起和自然空間視野的開拓而獲得的感性地形地貌知識，以及在社會聯絡和社會關係中，如何利用這種知識，作為社會應用功能的活動指導。

地形地貌是交通地理的實踐要素。《周禮&iddot;大司徒》雲：&ldo;周知九州之地域廣輪之數，辨其山、林、川、澤、丘、陵、墳、衍、原、隰之名物。&rdo;鄭注，&ldo;積石曰山，竹木曰林，注讀曰川，水鍾曰澤，山高曰丘，大阜曰陵，水崖曰墳，下平曰衍，高平曰原，下濕曰隰。&rdo;這八大以物產生態為視點的地形地貌分類，可說是對三代以來交通地理知識的涵概。

原始人類活動範圍有限，但對生存地的選擇，即已建立在對周圍環境的觀察利用上。如山西峙峪一處三面為峻嶺環抱，前臨河流和遼闊草原地點，舊石器時代先民擇其高出河床25～30米的二級階地為居住點，既避開河水漫漲之害，又能利用山下河谷中礫石打製石器；隨著生存手段的提高，到新石器時代，人們又下搬到距河床45～8米的第一階地居住，生活條件進一步改善1。這時期的聚落自然環境選擇，大致有五種現象，一是選在河邊臺地或河流轉彎處及支流交匯點高於四周的崗上，二是水泉近旁，三是依湖而居，四是近水區域高出周圍的土墩上，五是沿海地區的貝丘上1。這樣的選擇，正是建立在地域性地形地貌較全面觀察權衡基礎上的，其中對於是否與周圍地區水陸交通便利方面的顧及，恐怕是共性所在。

夏代似為交通地理分類知識建立的濫觴期。《淮南子&iddot;齊俗訓》雲：&ldo;禹之時，天下大雨，禹令民聚土積薪，擇丘陵而處之。&rdo;在緊急時際，人們已能運用對周圍地形地貌環境的瞭解，及時避開水患，使掌握的交通地理知識，發揮其有效的作用。當時的交通地理分類知識，主要表現為質樸的實用性