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再加上全封閉式的後車廂以及畫蛇添足的大紅色防滾籠，看起來和達喀爾拉力賽裡的卡車還真有幾分相似。

不過它可不是賽場上的玩具，這是一輛用純血軍用卡車精心改裝的超級越野房車。

走近了看，車門上還用膠帶貼著一張塑封的a4紙，上面用俄語和捷克語對這輛車做了詳細的介紹。

這輛太脫拉整車寬2550毫米，長10000毫米，高3950毫米。

能抵禦762毫米全威力子彈近距離射擊的模組化指揮方艙和三防雙排駕駛室無縫銜接做到了全方位的保護。

除此之外，全車底盤除了可以抵禦地雷襲擊的模組化裝甲板以外，還自帶六根全自動液壓助鋤以及分別安裝在車頭車尾的兩個高效率取力器。

動力方面，這輛車配備了最新研發的能滿足歐五排放標準的19l太脫拉v8風冷柴油發動機，功率輸出580千瓦，峰值扭矩達到了恐怖的3250牛米。

它還採用了分高低檔的7速一體式變速箱，自動擋模式時離合踏板可以收回，在面對極限路況的時候切換手動模式又可以將離合踏板升起藉助手動操作提高透過性，這一點倒是和大伊萬那輛充門面的二手烏尼莫克一模一樣。

這還沒完，它還額外擁有兩個用於前進或後退的超大扭矩蠕行低速檔。由此不難想像輸出扭矩會被放大到何等變態的地步。

更堪稱變態的是，這輛8x8的大傢伙在每個差速器上都配備了專用的鎖止機構。

8x8顧名思義，4根車橋8個驅動輪，橋和橋之間，輪和輪之間都設有差速器鎖，共計7把。

如果再算上太脫拉獨具特色的中央脊管式車架、全獨立懸掛的斷開式擺動半橋，以及輪邊減速器、abs、氣囊減震、中央充放氣系統、乾式油底殼壓力潤滑、前後pto雙絞盤、前兩橋轉向的8x8全時全驅等等等等，它的越野能力恐怕還要往上翻一番。

當然，相應的這輛超級房車每百公里油耗也達到了恐怖的55升柴油！

如果路比較爛，這個油耗恐怕還不封頂，也難怪要配備800升的超大防彈油箱。

大伊萬很滿意石泉呆滯震驚的表情，「怎麼樣？這筆交易不虧吧？」

「臥槽！絕壁不虧，賺大了！」

石泉揉了揉發酸的脖子，別看這輛太脫拉噴塗了看起來比較民用的黑色啞光漆顯得不那麼殺氣騰騰，但到底是老牌軍用卡車，尤其那帶稜帶角的三防駕駛室都彷彿在告訴周圍人——我不好惹！

兄弟倆圍著卡車轉了一圈，發現連車牌都已經上好了。

「開下來試試？」

大伊萬慫恿道。

「試試就試試！」

石泉是一點兒都不慫，一年前他的工作就是給大伊萬開貨車不分晝夜的跑挖掘現場，8x8的卡瑪斯都開了四五萬公里，這種尺寸的卡車自然不在話下。

利索的爬上駕駛室，相對於外形濃厚的軍車風格，駕駛室裡面奢華的堪比飛機駕駛室。

得益於大刀闊斧的後期改裝，多功能方向盤、影音系統、倒車影像、氣囊懸浮座椅等等這些更多見於家用轎車上的功能應有盡有。同時，除了各種儀表以及數量繁多的功能開關以外，軍用車特有的一些東西也得到了保留。

其中，最實用的莫過於紅外夜視系統和安裝在正副駕駛位中間的全套捷克陸軍無線電通訊裝備，這可是有錢都不一定能買到的寶貝！

這筆交易，值！

第012章 大伊萬要去蒙古國

發動車子，太脫拉標誌性的v8風冷柴油發動機發出特有的低沉咆哮，關上車門，駕駛室內瞬間變的安靜，噪音幾乎被完全隔絕。

都不用猜，這變態的隔音