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庫調換。只有在這種處市場上，經過艱鉅的“產品敲門”式的初期試銷，客戶才有決心簽約成交。當客戶一旦確認了產品質量、價格後，就有了國際、國內的行銷渠道，一個批次接一個個批次的合司訂單也會源源而來。

據說，臺灣在美國擁有類似的小倉庫和推銷點不下一萬座，再加上數萬名精通外語和商貿業務的推銷大軍，使臺灣商品不斷進入美國市場，並透過美轉口到其它市場。

看到王浩說完，肖震知道到自己了，這些事情，他想都不用想。

“日本打入美國市場，總結起來，就是一句話，價廉物美。”

趙東明把煙掐了，點指肖震道：“又偷懶了，我們現在是討論，具體的細節，這樣也方便我們的產品，雖然不用談到具體的行動，但是我們幾個先得做到彼此心裡有數，後邊才能幹好。至於你剛才說的，大家都知道，日本貨是以低價高質才能打入美國市場的你當美國人不愛國啊本國的產品又好又便宜幹嘛去買日本貨啊！就如以前的電子產品在中國是不可能比國外便宜的就跟中國的大白菜，想想日本的大白菜的價錢，就知道當初為什麼日本貨在中國是那個價錢了。”

肖震跟王浩聽趙東明這麼說，都笑了出來，不過，老鬼好像對外邊這一切都沒反應。

肖震這才認真道：“其實，在60年代以前‘日本製造’往往是‘質量差的劣等貨’的代名詞，此間次進軍美國市場的豐田車，同樣難逃美國人的冷眼。豐田公司不得不臥薪嚐膽，重新制定市場策略，投入大量人力和資金，有組織地收集市場資訊，然後，透過市場細分和對消費者行為的深入研究，去捕捉打入市場的機會。其具體策略有二：一是鑽對手的空子。要進入幾乎是‘通用’、‘福特’獨霸的美國汽車市場，對初出茅廬的豐田公司來說，無異是以卵擊石。但透過調查，豐田現美國的汽車市場並不是鐵板一塊，隨著經濟的展和國民生活水平的提高，美國人斬消費觀念、消費方式正在生變化。在汽車的消費上，已經擺脫了那種把車做為身份象片的舊意識，而是逐漸把它視為一種純交通工具；許多移居郊外的富裕家庭開始考慮購買第二輛車做為輔助；石油危機著實給千千萬萬個美國家庭上了一堂節能課，美國車的大馬力並不能提高本身的實用人價值，再加上交通阻塞、停車困難，從而使得低價、節視這些訊號，而繼續生產以往的高能耗、寬車體的豪華大型車，無形中給一些潛在的對手製造了機會。二是找對手的缺點。豐田定位於美國小型車市場，便小型車市場也並非沒有對手的賽場院，德國的大眾牌小型車在美國就很暢銷。豐田僱用美國的調查公司對大眾牌汽車的使用者進行了詳盡的調查，充分掌握了大眾牌汽車的長處的缺點。除了車型滿足消費者需求之外，大眾牌的高效、優質的服務網打消了美國人對外國車維修困難的疑慮；暖氣裝置不好、後座間小內部裝飾差是眾多使用者對大眾車的報怨。對手的‘空子‘就是自己的機會；對手的缺點就是自己的目標。於是，豐田把市場定位於生產適合美國需要的小型車，以國民脾汽車為目標，吸收其長處，克服其缺點，生產的按‘美國車’進行改良的‘光冠’小型車，效能比大眾牌高兩倍，車內裝飾也高出一截，連美國人個子高出一截，連美國個子高、手臂長，需要的駕駛是大等因素都考慮進去了。”

“質量優：美國人的質量觀是以‘產品’與‘設計圖紙’相一致為衡量標準，而產品改進產品的目標，銷售人員不厭其煩地面對面徵求顧客意見，以及在生產中廣泛開展的合理化運動和質量小組活動則是這一策略得以實現的可靠保證。價格優：為了吸引客戶，豐田在進入市場的早期採用了低價策略‘光冠’定價在2000美元以下，‘花冠美元以下，比美國車和德國車都低得多，連給經銷商的賺頭也比別人多，目的是在人們心目中樹立起‘質優價