第七百六十九章 竣工(第2/2 頁)

，就是為了讓觀測者，看到的太陽系沒有人工造物，而是一大片天然小行星。

其中技術最先進，也是最難的，就是調製輻射偽裝技術。

這個技術的原理非常簡單，那就是將外界照射過來的輻射吸收掉，然後發出調製好的輻射。

要知道，目前最直觀的觀測技術，就是透過星系的輻射，判斷其內在的溫度、質量、星球之類。

至於什麼引力波、中微子之類，並不能判斷星系內是否存在智慧生命。

除非人類主動編輯好引力波、中微子，向四面八方發射，這樣外星文明才有可能透過破譯引力波和中微子，從而發現太陽系的秘密。

而電磁波和光波通訊，由於能量衰竭和宇宙背景輻射的干擾，實際上很難被外星文明接收到。

除非兩個文明的距離非常近，通常需要雙方的距離不超過10光年，才有一定的機率，收到對方發出的超長波通訊訊號。

而宇宙調查局，已經重點排查了太陽系半徑30光年內，所有的星系，目前並沒有發現存在外星文明的跡象。

因此長波通訊暫時可以使用，而引力波和中微子，現在已經被聯邦納入嚴格管控的範圍內。

就算是要進行引力波和中微子的實驗，都要經過仔細審查，避免在實驗過程中，將太陽系的座標暴露出去。

就在黃修遠等人討論的時候。

建木同步軌道空間站上，一個用於測試的電梯艙，從上面被投射下來，透過佈置在上面的電磁彈射器，給了電梯艙一個初速度。

由於同步軌道到近地軌道之間，都是近真空環境，電梯艙被電磁彈射器彈射之後，便高速飛向藍星地面。

36萬公里的距離，對於平均速度3公里每秒的電梯艙，不過是12萬秒，即200分鐘。

實際上，電梯艙的速度可以更快，只是沒有必要，因為速度太快，不容易控制和剎車。

而且巡航速度3公里每秒，只是在同步軌道與近地軌道之間的速度，靠近地面站兩百公里的高度，這個速度必須下調。

在進入大氣層階段，如果是貨物運輸電梯艙，速度一般不高於2400公里每小時，同時勻速減速；如果是載客飛船，速度一般不高於1200公里每小時，同樣是勻速減速。

另外，電梯艙在中途是可以停止的，只是在通常情況下，不會選擇中途停止。

而如果要向近地軌道、中層軌道運輸物資，可以採用特製的電梯艙。

當電梯艙達到指定軌道高度時，一邊執行，一邊將貨物艙彈射出去，保證電梯纜繩的暢通。

測試用的電梯艙，經過3個小時又28分鐘，終於從建木同步軌道空間站上，下降到貝爾島的地面站。

地面站內，如同一個同心圓的電梯艙，被工作人員迅速卸下來，送入檢修室內，進行全面的檢查。

與此同時，另一個電梯艙，從地面站的另一條纜繩上，被髮射出去，同時採用電磁彈射的方式。