第146章 誰贊成，誰反對？(第1/8 頁)

張囂看出了羅慧玲的心思，微微一笑道：“線路和牌照問題，不是問題，我可以讓人解決。至於購買小巴的問題，但凡是關於錢的問題，就更加不是問題。”

說著，他拿出手機，打給大傻。

大傻很快接通，一如以往的熱情洋溢：“囂張哥，有什麼事找我？”

張囂問道：“我要一百輛小巴，你那裡有沒有貨？”

大傻怔了一下，似乎想不到張囂這次的要求竟然是這麼另類，想了想後說道：“我這裡只有不到十輛，而且還是二手的。”

張囂說道：“有沒有門路找齊一百輛？”

大傻馬上打包票道：“絕對沒問題，小事一樁而已，我找其他同行調調貨就行，哦，對了，你要幾成新的？”

張囂應道：“至少是八成五以上，最好就是新車，你給我算算價格。”

大傻說道：“行，我談好價格之後報個數給你。”

頓了頓，他好奇問道：“囂張哥，方不方便透露一下買這麼多小巴是用來幹嘛的？”

用來搶地盤的話，不太可能。

一輛小巴硬塞的話，塞四、五十個不是問題，一百輛，那就足足四、五千人了，現在哪有這麼誇張的火拼場面。

張囂也不瞞他，坦然相告道：“我打算在尖東搞條小巴路線。”

大傻疑惑道：“搞小巴？這玩意兒能賺到錢？直接收那些小巴公司的保護費不就行了？”

張囂笑了笑沒說話。

這就是這個時代的人的眼界帶來的侷限性。

他們永遠都希望賺快錢，不明白細水長流和壟斷公共交通所帶來的地位躍升。

在港島，巴士一共分為三類：專營巴士、非專營巴士、和公共小型巴士。

專營巴士主要是指擁有固定路線、收費、服務時間及班次，也就是相當於市民經常坐的巴士。

港島並沒有公營巴士服務，目前市面上所有的巴士公司都是私營性質，提供私營專營巴士服務。

不同公司的巴士車型及內在都是不同的，但一般都是雙層巴士，上下兩層都有座位，但是上層不可以站立，只可以站在下層。

非專營巴士是由不同的私營巴士公司提供，給市民提供便利，如旅遊巴、酒店巴士、校巴、港鐵巴士、公司提供的員工巴士等，還有一些包車也是屬於非專營巴士。

公共小型巴士，在本土稱為“小巴”，載客量為16或19人，不可以站立。

主要分為紅色小巴和綠色小巴。

紅巴沒有固定的路線、班次和收費，除了停車的禁區之外，可以行駛到各個地區。

而綠巴則是按固定的路線、班次和收費提供服務。

不同於專營巴士，小巴一般是不會報站的，需要提前按下車鍾或者跟司機說。

另外，小巴因為不可以站立，所以人坐滿了就會開走，如果在站臺看到小巴沒有停站，則說明座位已滿。

在本土，關於小巴還有一個稱呼就是“奪命小巴”。

小巴司機一般脾氣都不是很好，開得特別快，經常會發生交通事故，車內一般會有限速表，每當超速時就會發出“嗶”的聲音。

尤其是在深夜坐小巴之時，每當路上空曠，車流極少之時，幾乎全程一直都能聽到“嗶嗶嗶”的聲音，真的很像奪命前的召喚聲。

比起計程車和地鐵，巴士顯得更本地化一些，功能也多元化一些，可以去到地鐵到不了的地方，同時又比計程車便宜。

所以巴士，尤其是小巴，絕對是市民日常生活中必不可缺少的公共交通工具。

張囂先把小巴逐漸壟斷，然後再根據時機，伸手到雙層巴士，校車、旅遊大巴、中巴小巴等等的領域，之後