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我回到那輛林肯車上時呼吸急促。&ldo;車內不是血跡，可惡!&rdo;我低聲咒罵，帶上車門，發動引擎，疾馳上路，車輪摩擦地面發出刺耳的聲響。

我飛速駛上高速公路，回到九十五號公路南下路段，在經過亞特里與埃爾蒙特交流道露西出車禍的現場時減速停車。我儘量遠離高速公路路面，車潮呼嘯湧過時一陣陣強風仍向我襲來。

辛克萊的報告註明我的賓士車在八十六英里中標以北大約八十英尺偏離路面。我這時停在那個地點北面至少兩百英尺處，卻注意到右側車道有尾燈的玻璃碎片，不遠處有還剎車痕。這道車痕是向一側打滑，大約兩英尺長，距離一道三十英尺長的直行剎車痕約十英尺遠。我在車陣間穿梭，撿拾玻璃。

我繼續往前走，大約走了一百英尺後，到達辛克萊在報告中標示的那處路面。我目瞪口呆地望著一片黑色的橡膠痕跡，那是賓士車的皮雷牌輪胎昨晚留下來的‐‐根本不是剎車痕，而是如我剛才離開德士古加油站那樣突然加速時留下的車痕。

露西是在留下這些車痕後才失控偏離路面的。我在泥地裡找到了輪胎印，她想急轉返迴路面，其中一個輪胎摩擦到了路面邊。我仔細檢查了翻車對路面造成的凹痕，與安全島的樹幹擦撞的痕跡，以及散落四周的金屬與塑膠碎片。

我開車回到里奇蒙，不知道該怎麼辦，要打電話給誰。我想起了州警局的刑警麥基，我們曾多次在一起處理車禍現場，也曾在我的辦公桌上用模型車模擬事故發生的情形。我給他的辦公室留言，他在我回家後不久就回電話了。

&ldo;我沒有問辛克萊是否將她駛離路面處的輪胎印做成印模，我想他應該沒做。&rdo;我將一切解釋清楚後又說道。

&ldo;是的，他不會這麼做。&rdo;麥基附和道，&ldo;關於這件事，我聽說了，不少傳言，斯卡佩塔醫生。有不少傳言。事實是，利德直到現場後首先就注意到那是你的車牌。&rdo;

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