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條以建立安全走廊等任務。

第一波次的b-52突擊了和樂、夾市和福安的米格機場。同時，f-4飛機用雷射制導炸彈突擊了河內發電廠、廣播電臺和鐵路編組站。a-7和f-4突擊了安沛機場。f-111飛機隨後也對機場、地空飛彈陣地和調車場進行了轟炸。

3個波次間的時間間隔為4到5小時。第一波於河內時間下午7點45分投了彈，第二波於午夜到達，第三波在5小時以後，黎明之前進行突擊。

第一波次由關島起飛的9架b-52d和18架b-52g以及出泰國的烏塔堡起飛的21架b-52d組成，他們從寮國進入，投彈後馬上作急轉彎，以最短時間透過飛彈威脅嚴重的地區。從泰國起飛的b-52首先在下午8點01分透過目標。最後一批於下午8點19分投彈。2架飛機突擊了和樂機場，6架飛機突擊了京門[譯者註：原文為khno，疑有誤。]目標群，剩下的3架突擊了安員鐵路。所有這些目標都在距河內30海里的範圍以內。

北越於夜間進行大規模的報復，他們發射了大量sa-2飛彈，火光照亮了天空。飛在前面的一架b-52g在投彈之前就被sa-2飛彈擊中，在河內附近墜落。其後每一波次中都有一架b-52被擊落，總共損失了3架b-52，其中2架是b-52g。據估計敵為攻打這些轟炸機共發射了200枚sa-2飛彈，即每擊落1架b-52要消耗67枚飛彈。當時的風向為順風，時速達100海里，故轟炸機飛向目標的速度快。但風卻吹散了布撒的金屬箔條，安全走廊不復存在，這樣b-52暴露的時間比預期的要長，此外，飛機透過目標轉彎後，順風又變成了逆風。

那天晚上，對b-52轟炸機的最主要的挑戰確實是sa-2飛彈。雖然也發現了一些高射炮，但射高太低，不值得理會。儘管曾預想到米格機會進行頑強抵抗，但實際上只零星地看到幾架。一架攻擊b-52編隊的米格機被b-52的尾炮擊落。

遭受攻擊的那架b-52飛機的射擊員賽繆爾&iddot;特納軍士對當時的情景是這樣描述的，&ldo;我們飛近目標時，地空飛彈發射十分密集，照亮了天空，好像到處都是地空飛彈，我們在目標上空投彈後，正準備退出目標，忽然聽到報告說，在一個地標附近有米格機。

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