第四百六十八章 開啟蘇軾的物理之道(第2/4 頁)

蘇軾在問發車時間，說道：“之前問了劉站長，他說我們這趟應該再等半個時辰就能出發了。”

蘇軾搖搖頭道：“我不是想問這個，我是想知道，如果火車在半路上壞了，停了下來，那麼如果一個半時辰內沒有修好，那後面的火車會不會撞到前面的火車？”

“這”

蘇洵一下子就啞口無言了，這問到了他的知識盲區。

蘇轍聰明，說道：“鐵道部不可能不想到這一點，而且京襄火車執行多年，也沒聽說出什麼事故，應該是有什麼辦法可以通訊。”

“這位小郎說對了。”

坐在他們一家對面的一個商人笑了笑，指著車站外面的站臺說道：“你們看那是什麼？”

他們都看了過去，就看到在外面上車的站臺附近都有電線杆，上面架著電線。

只是電線還不普及，目前也只有成都那邊修了一些，用的還不是水力發電，而是蒸汽機發電，所以他們都不認識。

見他們露出疑惑的神情，商人笑著賣弄道：“那是電線。”

“電線？”

“不錯朝廷在沿線都架設了電線，每個車站都有個電報站，每隔十里有個電報亭。”

“它有什麼用？”

“電線可以傳送電報信，以此來通知站臺。如果火車因故障停下，就可以利用火車線與電報亭的線路，向站臺報告。”

“火車上也有線？”

“是的，每臺火車上都有一條長六里的電線，這樣在十里範圍內，不管火車在任意地點發生故障停下，都能及時接到電報亭的線路。”

“可是。”

蘇軾很快想到了漏洞，說道：“如果來不及向站臺報告，或者後面的火車已經出發了怎麼辦？”

“這就是朝廷為什麼要安排一個半時辰一趟，並且復置前唐就廢除的新野縣了。”

商人笑道。

“為何？”

蘇軾不解。

“你知道火車一個時辰能走多遠嗎？”

“不知道。”

“約裡左右。”

“我明白了。”

蘇軾恍然大悟道：“每個站臺的距離肯定小於這個裡數，所以如果火車發生故障的時候，上一輛火車必然還沒到上一站。”

“是的。”

商人說道：“準確來說應該是上兩站，因為京襄鐵路的每一站距離大概都是在110裡左右，前列火車出發了一個半時辰，那麼後列火車就至少落後了300餘里，即便加上停靠各個站點的時間，也最多不會低於300裡，所以後方的列車就必然落後兩站。本來最合適的應該是一個時辰一趟，但朝廷為了安全起見，還是一個半時辰一趟，從而徹底杜絕相撞的可能。”

這個問題也是最早由趙駿和趙禎商討，當時還沒有發明電報，對於火車之間的通訊讓他們非常擔憂。

一旦出現故障，如果不能及時告知後方列車，就可能會發生追尾。

所以最早的時候，京襄鐵路是三個時辰一趟，也就是一天才發四趟，就是為了防止這種事情發生。

但沒過多久趙禎就研發了電報，就能進行遠端通訊工作。

只是電報畢竟不是電話，火車上也很難裝電線運作，因此就採取了電報亭的形式。

剛好大宋建立鐵路線的時候，每隔十里都有一個巡邏亭，因為鐵路用的鋼材非常在此時非常貴重，一斤鋼堪比一斤銅，有地方百姓會偷鐵軌。

所以鐵路沿線都有廂軍作為鐵道兵把守，這樣剛好鐵道兵駐紮的巡邏亭就可以連火車上的電線，在火車上發電報——電報機還是太貴了，不可能每個巡邏亭都配一臺。

而京襄鐵路沿線的車站分別為襄陽站、新野