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力系統上，對比歐洲狂風還是有一段差距的。”

趙勁松並不想要否認，狂風戰機採用的比較好的可變後掠翼的設計使其能夠兼顧高速和低空低速時的效能，更賦予了這款戰機十分優秀的低空突防的效能。而飛豹戰機雖然也具備低空突防的能力，但是在低空的飛行品質上還是相距狂風有一定差距的。在齊一鳴那個時空，飛豹曾經屢次因為在低空進入尾旋而墜機失事。不過齊一鳴帶給這個時空pla的新豹子是有較大的改動的版本，氣動上做了不少較為大膽的修形，雖然外形仍一眼能看出是飛豹，不過已經顯得潮了很多，更使得飛豹的低空效能有了提高。

至於動力問題上還真沒什麼特別好解釋的，飛豹和狂風用的都是羅羅公司的心臟，一個是用spey改來的渦扇…9秦嶺，另一個是spey的下一代rb199。渦扇…9淨重1800多公斤，推重比僅為5。05；rb199自重連1000公斤都沒有，推重比達7。6，這個水平在七十年代已經是非常耀眼了。當然幾乎是rb199兩倍重的渦扇…9推力有91千牛，比rb199的76千牛大點，但這種比較沒有實際意義。

實際上動力問題還真有解決辦法，換髮就好。spey這個體積甚至比大推力發動機ws…10a都要大一圈，而ws…10a推力132千牛，推重比8，直接就把飛豹提升進入重型了。若是換推力差不多的ws…13a也不錯，只不過ws…13重1100千克，幾乎比ws…9小一半。

無論是換哪一種發動機，機體都得進行比較大的重新設計。據趙勁松所知，確實有專案組在做換ws…13a的豹b的，不過這一會兒成果如何他也不知道的說。

趙勁松自然不能承認以上這幾點，做生意太實誠了沒有多大好處，所以他選擇了另一種方式——突出自己的優點，對比競爭對手的弱點。

“親王閣下，如您所見，在這一次的朝鮮半島衝突中，我們的飛豹戰機扮演了非常好的戰場遮斷和空中支援的角色，事實上我們在與越南的邊境衝突中也早已驗證了飛豹戰機的作用。現在越南人無法再次對我們的領土叢林山區進行大規模襲擊了，因為飛豹會帶著炸彈轟炸每一處他們需要經過的橋樑、公路，在他們士兵的集結地點突襲。

本質上我們的飛豹和英國人的狂風是兩種不同的作戰模式下的戰鬥轟炸機，雖然我們兩種戰機的外形很類似、大小也差不多，載彈量也相同，不過具體的戰術用法卻是不一樣的。嗯，因為我軍精確制導武器和防區外製導武器的大規模使用，使得我們的戰機通常在40…60公里以外敵方防空火力還尚未覆蓋的區域投下制導炸彈，這些武器能夠飛行幾十公里遠然後準確的命中對手，我們根本不需要如狂風一樣貼著地面飛行躲避敵人的防空炮火，然後飛到敵人腦袋上把鐵炸彈扔下去。我可以很負責任地對您講，在當今防空火力佈置的環境下，即便狂風能夠完成任務襲擊對手，但是自身也會面臨不小的戰損，它們確實有機會穿透敵人的防禦圈，但是以一種不可避免有連帶損失的情況下完成的，一批優秀的飛行員很可能陷入敵手，影響空軍之後的作戰實力。反觀飛豹的飛行員完全可以優哉遊哉在3000米…6000米的空域，把炸彈和導彈丟出去，然後扭頭就跑。

是的，這是兩種不同的作戰模式，而我很自信我們選擇的方式才是為了戰爭發展的方向，那種可變後掠翼的戰鬥轟炸機用不了多長時間就會證明是不合時宜的，然後慢慢退出人們的視野，最終對地攻擊的寶座會讓給飛豹這樣具有精確打擊能力的載機平臺。

除了精確制導武器我們的飛豹還有什麼呢？首先我們的飛豹玻璃化座艙的水平要比狂風要好得多，飛行員的飛行享受要比狂風這種六七十年代研發的戰機強得多，飛行員在面臨緊張激烈的戰鬥時，他們