第五百章 跨域飛行器(第2/3 頁)

看向機尾，長長的身軀逐漸向兩邊擴充套件開來，形似一個銳三角形。

機頭，就像是一個箭頭！

空天飛機尾部的噴氣管道，就足足有人們常見的水泥圓筒管道那麼粗。

組合式發動機的體積，佔據了整個空天飛機三分之一的位置，嚴老最新研製出來的合金配合，才是發動機最終定型採用的合金材料。

比起那臺十米長的資料收集機，每個發動機只有全功率工作數十個小時就報廢的低效率。

採用了新型合金，製作出來的發動機，壽命達到了八百二十六個小時的理論數值，至少可以進行十幾次跨大氣層飛行。

如果使用得當，還能達到二三十次的理想使用壽命。

就這一點來說，空天飛機的使用成本，就要比太空梭低的多。

但儘管如此，還是沒有達到烏托邦計劃，所必須的數百次往返飛行的要求。

非洲基地的材料部門，仍然還在進行深入的研究。

現在，他們有了光子計算機，研究進度提升飛快。

可還是有不計其數的配方，需要他們驗證。

有些虛擬研究明明已經出了成果，可為了保證飛行安全，他們也不得不進行大量的實際試驗，以取得更加準確，可靠的資料。

為了幫助他們的研究，無窮大公司材料部門有一半多的研究人員，都陸續去往了非洲基地。

留在國內的材料部門，其研究的主要方向，則更多的是轉為商業化方面的研究。

在空天飛機中段，則是由開合式裝置，組成的載貨倉。

空天飛機的載貨量，達到了三十七噸，雖然和機身一百多噸的重量比起來，有些微不足道，但考慮到空天飛機特殊的機身外形，不是很適合在大氣層內飛行。

要突破地心吸力，必須要有足夠的燃料支援。

這個載貨資料，已經非常之高了。

如果要建造一個大型空間站，動輒需要將數百噸的材料運送到外太空，依靠空天飛機三十七噸的載重量，大概需要往返飛行二十多次。

為此，空天飛機，少說也要報廢兩個發動機。

所以，對於知道烏托邦計劃，並對此抱有期望的人們，都知道，空天飛機只意味著計劃邁出的第一步。

想要在月球建立基地，除了中轉空間站，還需要運送大量的建設物資過去。

這就無可避免的，需要再加上一艘專門用於地月飛行的太空梭。

要完成這個目標，暫時還非常困難。

星際航行，何其之難。

有太多未知的東西，需要人們去探索。

張巖他們抵達基地兩個星期之後，經過充足的休息，狀態調整，才開始了正式的飛行測試。

總體來說，經過虛擬世界的模擬測試，以及資料收集機的驗證修改，這款原型機的功能已經足夠完善。

只不過，之前的測試，都沒有進行載人測試。

當飛行員真實操控空天飛機的時候，又是怎麼樣的感受，這就需要飛行員們自己去體驗了。

張巖他們每個人，都穿著厚重的抗荷代償航天聯合服，在工作人員的協助下，坐進了座艙。

空天飛機加速飛行的時候，過載極大，如果沒有專用的服裝保護，那無疑是自殺。

抗荷代償聯合服，其實是多種特種裝備的聯合體，分別具有抗過載、抗浸、防寒及防太空輻射等多種效用。

在大過載環境下，抗荷服的調壓器會自動向服裝內充氣，並按照人體的需求調節空氣壓力，迫使血液儘量不要向下半身湧入，保證頭部血液的正常供給。

說直白一點，太空服就是在一個密封的環境裡，營造一個壓力平衡的環境